TRIBUNAPÚBLICA

  Controlar los recorridos rurales (alimentadores) e instalar un pasaje combinado con los buses a Santiago es el nuevo plan.

Nº21/ NOVIEMBRE DE 2006

La empresa Ruta Bus 78 ya dio inicio a su plan de expansión hacia las zonas rurales de nuestra comuna. El pasado mes de Octubre ingresó al recorrido Codigua-Melipilla con dos buses, cobrando un pasaje 25% más barato que el que tenía la empresa local cuyo mayor socio es Alfonso González quien se vio forzado a bajar la tarifa. La competencia entre ambas empresas es muy desigual, el señor González hace ver el tamaño de su empresa y la del gigante del transporte Ruta Bus 78 perteneciente mayoritariamente a Pedro Massoud. La empresa anunció que tenía dos buses más en espera para ingresarlos a Codigua.

Según el señor González el ingreso de la empresa Ruta Bus 78 a Codigua, en parte se debe a los buses que él ha puesto en el recorrido Codigua-Santiago, que partió con una máquina y ya va en tres, cosa que no gustaría a Ruta Bus. Por su parte la Gerente de la empresa, María Padilla, niega esta versión y explica que esto se debe a un plan de expansión que está llevando a cabo Ruta Bus y por peticiones que habrían recibido de parte de la comunidad de Codigua.

El plan de expansión de Ruta Bus 78

María Padilla explicó en exclusiva a Tribuna Pública que: "Ruta Bus 78 está en un proceso de expansión, nosotros estamos atendiendo Codigua por una necesidad del público porque estaba con problemas de mala atención por parte de los operadores que frecuentemente los atendían. Es así como hemos estado viendo otras alternativas, Culiprán, Tantehue, La Viluma, Mallarauco, hay muchas alternativas más que queremos suplir" agregó que: "Queremos hacer la combinación, que el pasajero que toma el bus rural y va a Santiago tenga la posibilidad de viajar con nosotros, queremos crear un pasaje de combinación" emulando así el plan Transantiago aplicado actualmente en la capital: "Estamos desde el año pasado estudiando la posibilidad de expandirnos en el ámbito rural".

Respecto a las consecuencias de este plan, su primer afectado, Alfonso González pregunta: "¿Hasta cuando estarán baratos los pasajes? Hasta que me quiebren, esa es su idea, después cuando tengan el monopolio recuperarán lo perdido, tal como lo hicieron con Pullman Melipilla cuando quiso entrar al recorrido Melipilla-Santiago".  Este pequeño empresario rural se siente apoyado por los habitantes de Codigua: "La gente no es tonta, sabe que una vez tomando el control del recorrido subirán los pasajes, tienen que recuperar lo perdido".

El transporte rural está entregado al libre mercado, teoría económica que tan bien nos ha mostrado en nuestro país, que en este juego los grandes suelen comerse a los chicos, lo que finalmente se traduce en monopolio, Alfonso González y los habitantes de Codigua pretenden revertir esta situación. Por su parte María Padilla señala que el mercado es lo suficientemente amplio.